FGC UT 211

Al traspasar FEVE sus líneas de Cataluña a la recién creada FGC en 1978, se inicio un plan de regeneración de la red ferroviaria que incluía nuevas unidades eléctricas para la redes de vía internacional y estrecha. Este plan conjunto dio como resultado las unidades 211 para vía estrecha y 111 para internacional, con similares características y aspecto exterior. Su diferencia mas notable es el ancho de la caja, unido a la diferente disposición de los coches.

Fueron retiradas del servicio el 22 de marzo de 2009, con sólo 21 a 23 años de vida útil. Entre las razones aducidas para su retirada fue la irrupción masiva de las unidades de la serie 213 y, contrariamente a su serie hermana 111, la dificultad de adaptación del acceso a nivel en los andenes de la red métrica de FGC, así como la difucultad de encontrar repuestos para una serie que con su caja autoportante de aluminio, los equipos eléctricos/electrónicos, 3l único motor por bogie y otros elementos, era vanguardista técnicamente, pero que no tuvo continuidad. De esa forma, las 10 unidades retiradas de la 211 fueron utilizadas como fuente de repuestos para las 40 unidades de la serie 213. Varias unidades -menos los equipos eléctricos/electrónicos y otros elementos- fueron vendidas a FEVE para el Tren Panorámico que fue entregado a los Ferrocarriles Ecuatorianos en 2012 (ver detalles más abajo).